Principe et fonction de l'interrupteur centrifuge

Principe de fonctionnement

Pour les moteurs monophasés, il est installé sur le rotor du moteur et le circuit est connecté en série dans la boucle de départ. L'interrupteur est allumé lorsque le rotor est stationnaire et déconnecté lorsqu'il atteint une certaine vitesse. Lors du démarrage, le circuit de départ commence à travers la conduction de l'interrupteur centrifuge. Lorsque vous atteignez une certaine vitesse, l'interrupteur centrifuge se casse et coupe automatiquement le circuit de départ. Après le démarrage, le moteur devient un état de course.

Le premier est l'interrupteur non centrifugal, le phase de phase de condensateur, tel que les ventilateurs électriques, qui sont généralement utilisés dans les petits moteurs.

Le premier est l'interrupteur non centrifugal, le déphi-maître-condensateur, comme les ventilateurs électriques, qui sont généralement utilisés dans les petits moteurs

Deuxièmement, il y a un interrupteur centrifuge, un début de décalage de phase de capacité unique, comme certains ventilateurs et autres équipements, mais pour diverses raisons, ce type de moteur semble de moins en moins. Mais dans certains endroits spéciaux, il existe.

Le troisième type, c'est-à-dire qu'il existe un interrupteur centrifuge, le type de décalage de phase à double valeur à double capacité, dans de nombreux endroits les plus courants, tels que le compresseur d'air, la machine de découpe, la perceuse de table et d'autres endroits.

La différence entre plusieurs moteurs capacitifs

Le premier type, en raison de cette conception, le moment de démarrage n'est pas grand, il ne convient donc pas aux équipements à charge élevée, en particulier au début du compresseur d'air, qui a besoin d'un grand moment de bouton, ce n'est pas compétent.

Le deuxième type est principalement conçu dans le passé, avec des performances de démarrage plus élevées que la première, mais elle ne convient qu'en fonctionnement stable après le démarrage, car son enroulement auxiliaire est utilisé comme démarrage et après le démarrage, Cela dépend complètement du champ magnétique rotatif de l'enroulement principal. Il n'y a pas de commutation dite de phase, car le condensateur et l'enroulement auxiliaires sont séparés par un interrupteur centrifuge après que la vitesse du moteur atteigne une vitesse. Ils n'ont pas fonctionné, la lacune mortelle de ce moteur est, une fois avec un équipement de charge haute, comme le compresseur d'air, se retourne souvent pour ralentir, puis recommencer à travers l'enroulement auxiliaire, il ne convient donc pas à de nombreux endroits, Habituellement, utilisé uniquement dans le ventilateur et d'autres endroits pour avoir un certain usage, mais a été le troisième type de moteur.

Le principe du troisième type est qu'il a des enroulements primaires et secondaires et des commutateurs centrifuges. Les enroulements secondaires et les enroulements primaires fonctionnent ensemble, ce qui est similaire à celui mentionné dans le premier type. Cependant, comment gérer la détérioration des performances des startups? Ils passent l'interrupteur centrifuge, qui est une sorte d'interrupteur à double lancement, de sorte que lors du démarrage, fixez un condensateur de grande capacité [communément appelé condensateur de démarrage] (nous savons également que plus la capacité est grande, plus le courant de décalage de phase est grand, plus Plus les performances de démarrage sont meilleures, mais un enroulement trop important se réchauffera) donc, ce type de moteur, est à basse vitesse, l'utilisation d'une grande capacité, le courant fourni par ce grand condensateur dépasse généralement le courant nominal de l'enroulement. Dans un tel entraînement à courant élevé, le champ magnétique rotatif est très fort, entraînant ainsi la sortie du moment haut du bouton du rotor pour tourner.